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20251111

兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑•ᴥ•道机场之一。扩建后可˙ϖ˙以极大缓解.˗ˏˋ♡ˎˊ˗这几座机场的现有压力。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000,。,。,。万人次；ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明ʕ•̫͡•ོʔ认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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国泰航空之前已在内地开通•ᴗ•19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-3•ᴗ•00宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒· ᴥ ·单上还出现了新疆产的红酒。
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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国ᑋᵉᑊʚ ɞᑊᵒ ᵕ̈第11位，西安去年GDP仅排在全国第21ง ง位。
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去年，民航局、国家งง คค发改委联合发文《关于推进国际航ʕ·͡ˑ·ཻʔ空枢纽建•ᴥ•设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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适度超ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳ.˗ˏˋ♡ˎˊ˗ᵗʰᵈᵃᵞ前也有面向未来的考量。ง ง李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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20ᕱ ᕱ24年，西安· ᴥ ·机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

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